Historia

Hyundai, fabricante coreano, cuyo nombre traducido al español significa “Maravilla Moderna”. Los Hyundai son coches sencillos, resistentes y que destacan por su bajo coste.


 * Hyundai; Corea.
 * Fundada en 1947 por Chung Ju-yung.
 * Modelos emblemáticos: Pony, Steller, Coupé, Getz, Elantra, Sonata, Accent…
 * Modelos en producción: i10, i20,i30, Tucson, Santa Fé, ix55, Matrix y Génesis.
 * Futuro:BlueWill

Chung Ju-yung, fundó Hyundai, una empresa constructora, en el año 1947, luego de culminada la ocupación estadounidense posterior a la Segunda Guerra Mundial. Chung decidió ingresar al negocio de construcción de barcos a principios de la década de 1970 y construyó su propio astillero, a pesar de que Hyundai no poseía ni experiencia previa en este rubro, ni capital suficiente para llevar adelante el negocio; mucho menos la tecnología requerida para acometer dicha empresa. Sin embargo, la compañía se adjudicó la construcción de dos tanqueros VLCC (Very Large Crude Carrier) de 260.000 toneladas, encargados por el empresario griego George Livanos, cuando el futuro astillero Hyundai aún estaba en etapa de proyecto.

El 23 de marzo de 1972 empezaron las excavaciones de terreno en una estrecha franja de costa vacía en las afueras de la ciudad de Ulsan, para construir lo que se convertiría con los años en el astillero más grande del mundo. Debido a la premura por la adjudicación de la orden de construcción de los dos tanqueros, Hyundai realizó la construcción simultánea de los dos barcos y el astillero. Dos años más tarde, se realizó su ceremonia inaugural, también simultánea, de ambas obras, lo cual capturó la atención de la comunidad naviera internacional y marcó el primer hito en la historia de Hyundai como constructor de buques. En febrero de 2002, Hyundai Heavy Industries se separó oficialmente del Grupo Hyundai, formando el Grupo Hyundai Heavy Industries, que incluye además a Hyundai Samho Heavy Industries y a Hyundai Mipo Dockyard.

Creada en plena recuperación del país tras el conflicto bélico, Hyundai se puso en manos de Ford, que mediante una de sus filiales en el Reino Unido, le ayudó a poner en marcha su planta de producción. Gracias a los componentes mecánicos de Ford y al diseño de ItalDesing, Hyundai lanzó su primer modelo propio, el Pony__.__ Presentado en Turín, en 1974, el Pony inició su exportación tan sólo dos años más tarde. El Pony se asentó en el mercado nacional, a la par que Hyundai fabricaba bajo licencia el Ford Taunus y el Granada. Con la intención de evolucionar y acceder a las últimas tecnologías, Hyundai firmó un acuerdo con el constructor japonés Mitsubishi y a partir de ese momento su crecimiento fue espectacular. Ya en el año 1984 el montante de las exportaciones alcanzó cantidades astronómicas y siguió aumentando en los años posteriores; gracias a la fuerte entrada en el mercado norteamericano de la segunda generación del Pony y de la nueva berlina Steller. La conquista del mercado europeo fue más lenta, pero al final se produjo, gracias sobre todo al competitivo precio de los modelos de la marca coreana. Su fábrica principal situada en Ulsan alcanzó la cifra de 1,3 millones de vehículos construidos al año, y en la actualidad es una de las más grandes del mundo, con cinco módulos de producción y una infraestructura muy similar a la de cualquier ciudad (parque de bomberos, tiendas, hospitales…). En su país de origen, Hyundai, fabrica además vehículos de gran tamaño, que no son otros que Mitsubishi fabricados bajo licencia, lo que le permite controlar el mercado sin apenas oposición abarcando todos los segmentos. El buen ritmo de las exportaciones permitió a Hyundai poner en marcha la planta de Asan, construir un moderno centro de investigación en Namyang, un centro de diseño en California y líneas de montaje en Indonesia y Botswana. En el año 1991, Hyundai, desarrolló su primer motor de cuatro cilindros sin ayuda externa, cada vez era menos dependiente del gigante japonés. A finales de los 90, la economía de Corea se hundió. Hyundai aguantó el mal momento ya que era la menos endeudada y la que menos dependía del mercado nacional. Aprovechó la ocasión para hacerse con KIA, desarrolló modelos para los nuevos mercados de todocaminos y monovolumenes, adaptó sus modelos a los mercados a los que vendía; motores diésel para Europa y modelos de mayor tamaño para los Estados Unidos. Ahora la firma se encuentra totalmente consolidada y sus modelos ganan en calidad, manteniendo unos precios de venta muy ajustados.